玻璃与紫外线

    收集一下网上搜索到的玻璃与防紫外线的文章。请大家一起参考，讨论。

    搜索到的贴子很多讨论都在围绕着车用玻璃防紫外线展开的。

    主要集中在吸热，节能，防紫外线等方面。

    而普通的2mm玻璃，紫外线透过率在70%左右。还是一定损失的。

    所以要想让龟充分享受阳光，还是直晒好。(但需防暴晒)

    1、引用网址：http://bbs.boli.cn/viewthread.php?tid=2682&extra=&page=1

    问：紫外线能否穿透玻璃？？？

    我非专业人事，请教一个问题，望各位DX不吝赐教！！！
    紫外线能穿透普通玻璃吗？车上的钢化玻璃能穿透吗？汽车钢化玻璃和家用普通玻璃处了制作工艺上的差别，成分上有差别吗？多长波长的紫外线可穿透玻璃，穿透时波长有变化吗？能量有损耗吗？

    答：普通硅酸盐玻璃对紫外线有一定的阻挡作用，紫外线透过随二价铁等离子增多而减少，如2mm清玻璃紫外线透过可60%以上。2mm着色玻璃的紫外线透过3 0~50%，甚至更低。2.3+0.38PVB+2.3绿前挡夹层的紫外线透过小于2% 。侧窗等钢化玻璃与原片基本相同。
通常测试的紫外线波长为280~380nm，有的从250nm测起

    答：普通玻璃都含铁，例如：**公司浮法玻璃的含铁量是0.09，**公司的含铁量是0.07，**公司的含铁量是0.06，即使是SAINT-GOBAIN的超白也含铁，只不过含铁量低于0 .03。

    玻璃中的“铁”存在于两种形态，这个可能大家都知道——两价铁和三价铁。那么这两种又是不同的，现在介绍一下：

    两价铁特点：有红外吸收缝

    所以，如果两价铁浓度高，红外吸收增强，举例在汽玻中的运用：隔热、节能。

    三价铁的特点：吸收紫外线

    所以，如果三价铁浓度高，紫外吸收增强，举例在汽玻中的运用：减少塑料件和其它内饰的老化。

    所以，假设总含铁量一定，根据具体使用用途，通过调整两价铁和三价铁的比例，可以生产出不同用途浮法玻璃。

    楼主所说的汽车玻璃，我不知是何品牌汽车，各品牌汽车选用的汽车玻璃是不同的。国内目前高档汽车选用的都是吸热玻璃，以节能为主，即两价铁含量高些。

    结论：

    所以，假设总含铁量一定，根据具体使用用途，通过调整两价铁和三价铁的比例，可以生产出不同用途浮法玻璃。

    楼主所说的汽车玻璃，我不知是何品牌汽车，各品牌汽车选用的汽车玻璃是不同的。国内目前高档汽车选用的都是吸热玻璃，以节能为主，即两价铁含量高些。

    2、引用网址：http://zhidao.baidu.com/question/8145536.html?fr=qrl3

    问：玻璃可不可以挡紫外线

    有阳光的时候在透明玻璃后面被太阳晒 和没有玻璃挡是一样的吗？

    答：除了纯净的二氧化硅玻璃、硼酸盐玻璃和磷酸盐玻璃，绝大部分玻璃都具有不同程度的吸收紫外线的功能，向普通硅酸盐玻璃中加氧化钛、氧化二钒、氧化铁等金属氧化物，并严格控制熔制气氛，就可以制得性能优良的本体吸收型防紫外线玻璃。

    所以现在有专门的防紫外线玻璃。防紫外线玻璃是指具有能阻止(反射或吸收)紫外线(波长∠0.3 μ的电磁波)透过功能的玻璃。

    普通玻璃和和没有玻璃挡是不一样，但相差并不是很大，不能挡住所有紫外线。

    言：原来普通玻璃可以过滤紫外线，呵呵

    google了一下，原来普通玻璃就可以过滤紫外线，因此专家建议不能隔着玻璃晒太阳，因为没紫外线照射，不利于维生素AD的生成，呵呵。真正要达到紫外线透射的话，反而需要专门的石英玻璃。涨知识了！！

    看来更觉得没必要为了过滤紫外线贴前档膜了

    言：保护皮肤和眼睛不受紫外线伤害非常重要。紫外线可分为两类：ＵＶＢ能灼伤皮肤，ＵＶＡ会使皮肤加速老化。两者都可引起皮肤癌，并且损伤眼睛晶体和视网膜。

    建筑物中使用的普通玻璃可以过滤ＵＶＢ辐射，因此在室内你不会被阳光灼伤。然而ＵＶＡ和红外辐射能很轻易地穿过普通玻璃，产生热效应。要制造保护作用更好的玻璃，关键是在阻挡ＵＶＡ和红外辐射的同时，允许可见光通过。

    钢化玻璃和防紫外涂层玻璃是最好的选择。其中后者被用于隔热玻璃装置中，不可见的涂层在不影响可见光传播的同时，能过滤对于９８％的紫外辐射。

    钢化玻璃由两层玻璃和夹在其中间的一层塑料构成，能够阻挡几乎所有的紫外辐射，且对可见光没有影响，同时它还可以起到隔音作用。因此钢化玻璃常常被用作汽车前挡风玻璃，同时在公众场所中也有广泛的应用。
如何选择车窗玻璃

　　尽管用于车前窗的钢化玻璃可阻挡ＵＶＡ和ＵＶＢ辐射，但通过车侧窗和后窗射入的ＵＶＡ辐射，还是能对司机和乘客造成危害。

　　如果车的侧窗使用有色玻璃，就能过滤很多ＵＶＡ。如果你的车出厂时没有使用有色玻璃，你也可以贴膜，只要所贴的车膜能够让６５％以上的可见光通过就可以。如果你不愿意贴膜，至少应该用遮阳板保护坐在后座上的小孩。这种易于拆卸的遮阳板在汽车用品商店就可以买到。如果你计划买一辆新车，或许你可以要求销售商在所有侧面车窗上，使用灰色的钢化玻璃。

　　利姆医生及其同事们发现，如果不使用钢化玻璃，光敏感的人只要晒３０分钟就会发生严重的皮肤问题。

　　合适的太阳镜可保护角膜、晶体和视网膜免受紫外线的伤害，防止由此产生的白内障以及老年性黄斑变性。

　　对于那些在户外工作的人们，过量的紫外辐射会导致翼状胬肉（翼状胬肉是临床上最为常见的眼科疾病，它是局部球结膜纤维血管组织呈三角形增生而侵犯角膜的一种疾病，形似蝉翼，故被称为“翼状胬肉”）和角膜炎。

    4、引用网址：http://www.xici.net/b816591/d61695244.htm
  
    普通玻璃的紫外线透过率是非常高，达到70%以上，除了普通的无色透明平板玻璃，玻璃家族中还存在一些通过添加着色剂进行了本体着色的品种，常见于汽车侧风挡上的玻璃，因为肩负阻挡紫外线和隔热的使命，多数因为在原料中添加了吸收紫外的氧化铁成分而呈绿色，但又根据档次的不同，分为H绿、F绿、B绿、A绿等，可见光的透过率和对紫外红外的阻挡率等光学指标也依次升高。十几万的车型一般装备的是H绿和F绿等，至于A绿的品种，就是奥迪等一些高档车专用了。还有一种少见的紫黑灰色玻璃，因为生产工艺复杂，成品率低、着色剂昂贵，受专利保护等因素，导致成品价格是绿玻中最贵的A绿的两倍以上，国内生产的汽车上用于侧风挡的非常少见(好多车型仅在天窗上用一小块)，这种比A绿更高档的PG玻璃，具有一些其他品种不可比拟的优点：更高的紫外线阻挡绿、更高的隔热效率，更好的隐私保护性。但这种玻璃由于价格昂贵，普通车辆也不肯配备的，只有非常豪华的车辆才可能在侧挡使用这类玻璃。我们普通车的玻璃的紫外线穿过率还是在50%以上的。

    另外一个数据是普通车窗玻璃防UV只有19%，皮肤涂上防晒霜后，防UV可达97.5%，但是持续时间只有几小时。而高质量的专业太阳膜阻隔紫外线可达到99%，且长久不衰。

    汽车膜阻挡UV的缘由，是因为其生产过程中在膜中添加了大量的紫外线吸收剂，一种专门阻隔UV波长通过的材料。专业膜公司加速老化实验显示：其专业窗膜在氙灯加速试验室内经过2000个小时的暴露(等效于正常太阳暴晒3-5年)后，还能阻隔紫外线辐射的98%。
   
    但是由于成本原因，许多膜制造商在膜中不加入足量的紫外线吸收剂；而东南亚的所有膜制造商由于生产能力的限制，只能把少量的紫外线吸收剂添加在安装胶中而不是薄膜内部，其隔UV只能达到50%左右。目前中国市场上许多太阳膜来自印度，韩国或中国台湾，隔紫外线能力很弱，但由于其价格低廉，仍然为消费者所青睐。

    现在随着中国大众对紫外线害处的认识在加强，隔紫外线数值也日益成为大众重视的指标，如何让车窗阻挡紫外线已是驾车一族判定和选择汽车太阳膜是否是优质专业膜的重要标准之一。

    为了防止UV的伤害，美国市场在流行具有双层隔紫外线层隔UV达99.9%的专用汽车太阳膜。中国的驾车者目前虽然还不能如此深刻地理解和达到这种消费理念，但为自己的新车贴膜不再仅仅是为了装饰，而是为了保护身体健康和保护爱车的一种必需，已成为越来越多汽车拥有者的共识。

原文地址：http://bbs.cngui.com/dispbbs.asp?boardID=19&ID=102751